Staddur í hvíldarrými og ekki í belti þegar banaslysið átti sér stað

Þetta kemur fram í skýrslu nefndarinnar sem birt var fyrr í vikunni. 

Slysið átti sér stað seint um kvöld þann 3. febrúar í fyrra. Bílstjóri ók vörubifreiðinni og var með farþega í hvíldarrými hennar. Ekið var eftir Suðurlandsvegi, um það bil 1,7 kílómetra austan við brú við Brunná. 

Vindhviða skall á bifreiðinni með þeim afleiðingum að hún lyftist upp og valt á hægri hliðina. Sennilega þrýsti vindurinn vagnlestinni til hægri af miklum þunga, lyfti festivagninum og síðan bifreiðinni. Við þetta hlaut farþeginn, sem ekki var í öryggisbelti, banvæna áverka en ökumaðurinn slasaðist einnig. Farþeginn kastaðist til inni í stýrishúsi bifreiðarinnar. 

Ekki fannst neitt að bifreiðinni, fyrir utan það að mismunur var á hemlakröftum á ásum hennar. Nefndinni þykir það þó ósennilegt að það hafi átt þátt í slysinu. 

Eftir að slysið átti sér stað þurfti ökumaðurinn að hlúa að farþeganum. Hann fann ekki farsíma þeirra og þurfti því að brjóta sér leið út um þaklúgu ökutækisins til þess að sækja aðstoð. Gekk hann síðan tveggja kílómetra leið í átt að næsta bæ. 

Vindhraðagreiningar fóru fram nokkru frá slysstað en á báðum stöðum mældist hann 20 metrar á sekúndu. Hviður náðu 24 til 27 metrum á sekúndu. Gul veðurviðvörun var á svæðinu og sagði í spá Veðurstofu Íslands að spáð væri „vaxandi norðvestanátt, 18-25 austantil seint í kvöld, en 10-18 vestantil.“

Ökumaður kvaðst hafa fylgst með sjálfvirkum vindhraðamælingum á svæðinu í smáforriti í farsíma. Hann hafi einnig horft á veðurfréttirnar í seinni kvöldfréttunum hjá RÚV. Út frá þeim upplýsingum hafi hann metið að um venjubundið vetrarveður væri að ræða og ekki séð ástæðu til þess að stöðva aksturinn af þeim sökum.

Á mynd sem sýnd er í skýrslunni má sjá spákort RÚV sem birtist í veðurfréttatíma þeirra kl 22 sama kvöld. Vindmerking þar sýndi spá um mun minni vindstyrk en Veðurstofan hafði gefið út.

Orsakagreining nefndarinnar leiddi í ljós sex orsakir. Þær eru:

Í tillögum nefndarinnar segir að í ljós hafi komið að rekstraraðili vörubifreiðarinnar, sem bílstjórinn var verktaki hjá, hafi ekki unnið öryggis- og heilbrigðisáætlun innan fyrirtækisins líkt og lög krefjast.

Því er beint til veghaldara á slysstað að taka til skoðunar hvort tilefni sé til að setja upp veðurstöð í grennd við slysstað. Sennilegt sé að veðurhæð þar hafi verið mun meiri en mæligögn úr næstu veðurstöðvum sýndu. Þá beinir nefndin þeirri tillögu til Samgöngustofu að útbúa fræðsluefni fyrir ökumenn um notkun veðurviðvarana, veðurspáa og annarra veðurgagna.

RÚV er beðið um að yfirfara verklag við gerð veðurkorta þar sem að á veðurkorti þeirra sem ökumaðurinn skoðaði rétt fyrir slysið hafi verið með framsetningu sem gæti skapað misskilning hjá áhorfendum. 

Hægt er að lesa skýrslu nefndarinnar í heild sinni hér.