Þetta kemur fram í skýrslu Rannsóknarnefndar samgönguslysa.
Atvikið átti sér stað þann 11. apríl árið 2023. Maðurinn ók þá Peugot Partner-bíl sínum eftir Tangagötu við hafnarsvæðið í Vestmannaeyjum og inn á Nausthamarsbryggju til vesturs. Þar var bifreiðinni lagt með framendann til norðurs að bryggjukantinum, rúma sjötíu metra frá enda bryggjunnar.
Á myndskeiðum úr öryggismyndavélum á svæðinu má sjá að á meðan bifreiðinni var lagt við bryggjukantinn voru hemlaljós hennar tendruð.
„Myndskeiðin sýna einnig að bifreiðin var kyrrstæð við bryggjukantinn í tæpar 50 sekúndur en var síðan ekið yfir bryggjukantinn og hafnaði hún í sjónum. Framendi bifreiðarinnar fór á kaf en farþegarými hennar stóð að mestu upp úr sjónum til að byrja með. Bifreiðin var á floti í um 2 mínútur og 45 sekúndur,“ segir í skýrslunni.
Hemlaljósin af og á
Einni sekúndu áður en bifreiðinni var ekið af stað fóru hemlaljósin af, komu aftur á og fóru aftur af þegar bifreiðin fór af stað og yfir bryggjukantinn.
„Í nokkur skipti á meðan bifreiðin var í sjónum tendruðust hemlaljós bifreiðarinnar eins og stigið væri á og af hemlafetli hennar. Hemlaljósin birtust í skamma stund um 24 sekúndum áður en bifreiðin fór alveg á kaf,“ segir í skýrslunni.
Áhöfn fiskveiðibáts fyrst á staðinn
Fiskveiðibát var siglt fram hjá bifreiðinni á meðan hún var kyrrstæð á bryggjunni en skömmu síðar heyrði áhöfnin smell og þá sáu þeir bifreiðina í sjónum. Bátnum var snúið við og siglt upp að bifreiðinni.
„Vitni í bátnum kvaðst hafa séð aðila vera kominn aftur í bifreiðina að opnanlegum afturhlera hennar, skömmu áður en bifreiðin sökk og að hann hafi verið að reyna að komast þar út,“ segir í skýrslunni.
Eftir þetta var allt viðbragðslið í Vestmannaeyjum ræst út og kafari sendur niður. Það gekk greiðlega að ná manninum upp en endurlífgunartilraunir báru ekki árangur og maðurinn úrskurðaður látinn.
Tók stóran skammt svefnlyfja
Við rannsókn málsins kom í ljós að maðurinn átti við alvarlega sjúkdóma að stríða. Krufning leiddi í ljós bráða kransæðastíflu og einnig merki drukknunar.
„Niðurstaða áfengisrannsóknar á ökumanni bifreiðanna var neikvæð. Niðurstöður á lyfjamælingu leiddu í ljós svefnlyf í of háum skammti og auk þess önnur svefnlyf í samræmi við ávísun. Gera má ráð fyrir að ökumaður hafi verið undir slævandi áhrifum af blöndu svefnlyfja við andlátið,“ segir í skýrslunni.
Mikilvægt að meta andlegt og líkamlegt heilbrigði
Í tillögukafla skýrslunnar eru ítrekaðar tillögur nefndarinnar frá árinu 2020 til Samgöngustofu um að innleiða nýjar reglur um hvernig meta skuli hvort umsækjendur um ökuskírteini fullnægi viðauka um andlegt og líkamlegt heilbrigði. Mikilvægt sé að slíkar reglur séu settar.
Því er beint að innviðaráðuneytinu að styðja Samgöngustofu við þróun og innleiðingu á nýju eyðublaði um læknisvottorð sem snýr að mati á því hvort umsækjendur uppfylli þennan sama viðauka.
„Rannsóknarnefnd samgönguslysa bendir á að mikilvægt er að ökumenn hætti akstri ef þeir eiga við veikindi að stríða sem skerða ökuhæfni eða nota lyf sem skerða ökuhæfni. Veikindi og lyfjanotkun geta haft neikvæð áhrif á hæfni einstaklinga til að stjórna ökutæki örugglega. Sum lyfseðilsskyld lyf hafa slævandi áhrif sem gerir það varasamt að stjórna ökutæki. Mikilvægt er að læknar upplýsi sjúklinga sína um áhrif slævandi og róandi lyfja á viðbragðsflýti og einbeitingu,“ segir í skýrslunni.
