Sjö milljarðar gætu farið frá ríki til flugfélaga með sérlausn Kjartan Kjartansson skrifar 8. september 2026 08:01 Ráðuneyti reikna með að ríkissjóður verði af 1,6 milljörðum króna á ári í tekjur af losunarheimildum sem það ætlar að gefa flugrekendum eins og Icelandair með svonefndri sérlausn frá ETS-kerfinu. Icelandair er aðalviðtakandi þessara heimilda frá ríkinu. Vísir/Vilhelm Kostnaður íslenska ríkisins við sérundanþágu fyrir millilandaflug í ETS-viðskiptakerfinu gæti numið rúmum þremur milljörðum króna á tveimur árum. Niðurgreiðslur til flugrekenda á sambærilegum forsendum halda áfram út áratuginn og gætu kostað ríkið tæpa sjö milljarða áður en yfir lýkur. Ríkisstjórnin tilkynnti í júlí að framkvæmdastjórn Evrópusambandsins hefði lýst sig viljuga til þess að framlengja svonefnda sérlausn sem Ísland hefur fengið vegna millilandaflugs innan evrópska viðskiptakerfisins með losunarheimildir (ETS) um þrjú ár. Sérlausnin hefur falist í því að íslensk stjórnvöld hafa getað úthlutað flugrekendum jafnmörgum losunarheimildum og þeir fengu endurgjaldslaust í ETS-kerfinu árið 2024. Þær heimildir fær ríkið úr ETS-kerfinu og hefði það annars haft tekjur af því að selja þær. Á þessum forsendum úthlutaði ríkið Icelandair og ítalska leiguflugfélaginu Neos um 42.000 losunarheimildum fyrir árið 2025. Ríkið varð þannig af tekjum upp á rúmlega fjögur hundruð milljónir króna. Árið 2025 var það síðasta þar sem flugrekendur fengu endurgjaldslausar losunarheimildir í ETS-kerfinu. Ríkissjóður gæti því úthlutað tvöfalt fleiri losunarheimildum úr eigin potti fyrir þetta ár en fyrir það síðasta. Sérlausnin öll gæti kostað ríkið tæpa sjö milljarða Útfærslan á framlengdri sérlausninni hefur ekki verið gerð opinber en hún er sögð byggja á sömu forsendum og sú fyrri. Miðað við það geta íslensk stjórnvöld úthlutað flugrekendum rúmlega 155 þúsund losunarheimildum á ári til 2030. Í skriflegu svari umhverfis-, orku- og loftslagsráðuneytisins og utanríkisráðuneytisins við fyrirspurn Vísis kemur fram að frekari upplýsingar um útfærsluna muni ekki koma í ljós fyrr en formleg ákvörðun sameiginlegu EES-nefndarinnar um framlenginguna liggi fyrir. Ráðuneytin segja að áætlað verðmæti þeirra losunarheimilda sem verða veittar flugrekendum vegna ársins 2026, síðasta árs núgildandi sérlausnar, sé um 1,6 milljarðar króna. Reikna má með að langstærstur hluti þess fari til Icelandair. „Gera má ráð fyrir að kostnaðurinn vegna framlengingar sérlausnarinnar yrði sambærilegur fyrir árið 2027,“ segir í svarinu. Sé miðað við að verð á losunarheimildum haldist óbreytt næstu árin gætu íslensk stjórnvöld þannig hafa niðurgreitt starfsemi flugrekenda sem fljúga til og frá Íslandi um 6,8 milljarða króna þegar framlenging sérlausnarinnar rennur út árið 2030. Telja kerfið skekkja samkeppnisstöðu Icelandair Íslensk stjórnvöld hafa fært þau rök fyrir nauðsyn sérlausnarinnar að ETS-kerfið skekki samkeppnisstöðu Icelandair í tengiflugi á milli Evrópu og Norður-Ameríku. Flugferðir út fyrir EES-svæðið, eins og til Norður-Ameríku, falla ekki undir ETS-kerfið. Þannig falla flugferðir frá meginlandi Evrópu til Bandaríkjanna til að mynda ekki undir kerfið. Þegar Icelandair flýgur farþegum milli Evrópu og Norður-Ameríku í gegnum Keflavík þarf félagið aftur á móti að standa skil á losun á ferðunum frá Evrópu til Íslands. Tilgangur ETS-viðskiptakerfisins með losunarheimildir er að láta iðnfyrirtæki, flugfélög og skipafélög greiða fyrir losun gróðurhúsalofttegunda sem þau valda og skapa hvata til þess að þau dragi úr losuninni. Losun gróðurhúsalofttegunda er orsök loftslagsbreytinga og hnattrænnar hlýnunar sem ógnar stöðugleika samfélaga manna og vistkerfa jarðar. ETS-kerfið er hannað til þess að gera það smám saman dýrara fyrir fyrirtæki að losa gróðurhúsalofttegundir. Fyrirtæki sem heyra undir kerfið fá ókeypis heimildir fyrir hluta losunar sinnar en þeim hefur verið fækkað í áföngum. Frá því að ETS-kerfið var tekið upp árið 2005 hefur losun frá iðnaði sem fellur undir það dregist saman um helming. Önnur losun innan Evrópu hefur dregist saman um fimmtung á sama tíma. Flugrekendur sem fljúga innan Evrópu fá nú engar endurgjaldslausar losunarheimildir og þurfa að greiða fyrir þær úr eigin vasa til þess að gera upp losun sína á gróðurhúsalofttegundum. Verkfræðistofan Efla áætlaði fyrir loftslagsráðuneytið að heildarflugferðaútgjöld meðalheimilis á Íslandi gætu hækkað um sex þúsund krónur á næstu fimm árum vegna kostnaðar flugfélaga við kaup á losunarheimildum. Kostnaðarhlutlaust ef flugið, sem er í ETS, væri ekki í ETS Ráðuneytin tvö færa rök fyrir því í svari sínu til Vísis að sérlausnin sé í reynd kostnaðarhlutlaus fyrir ríkissjóð, borið saman við ef flugið væri undanþegið ETS-kerfinu því þá fengi Ísland færri losunarheimildir sem því næmi. Árið 2022 hafði sala á losunarheimildum Íslands skilað ríkissjóði á tólfta milljarði króna í tekjur. „Þá eru ótalin þjóðhagsleg áhrif þess ef forsendur brystu fyrir tengiflugi um Keflavíkurflugvöll,“ segir í svarinu. Vildu ekki afhenda greiningu á reynslunni af sérlausninni Finna þurfti út úr ýmsum hnökrum í framkvæmd sérlausnarinnar enda er Ísland eina ríkið í Evrópu sem fékk hana. Þannig var eitt skilyrða þess að flugrekendur gætu fengið úthlutað viðbótarheimildum að þeir skiluðu inni vottaðri áætlun um kolefnishlutleysi. Engir viðurkenndi vottunaraðilar voru til fyrir flugrekendur. Úr varð að vottunaraðilar úr öðrum iðnaði kvittuðu upp á áætlanirnar. Þá gátu íslensk stjórnvöld ekki úthlutað losunarheimildum beint til Neos heldur þurfti að millifæra þær til ítalskra stjórnvalda sem áttu að sjá um úthlutunina. Umhverfis-, orku- og loftslagsráðuneytið hafnaði ósk Vísis um mat Umhverfis- og orkustofnunar og fleiri stofnana á reynslunni af fyrri sérlausninni fyrr á þessu ári. Úrskurðarnefnd upplýsingamála staðfesti synjunina með þeim rökum að gögnin gætu veitt Evrópusambandinu innsýn í samningsmarkmið Íslands um sérlausnina. Flug Evrópusambandið Loftslagsmál Jarðefnaeldsneyti Ríkisstjórn Kristrúnar Frostadóttur Utanríkismál Fréttaskýringar EES-samningurinn Mest lesið Á ég að festa vextina á húsnæðisláninu? Viðskipti innlent Sjö milljarðar gætu farið frá ríki til flugfélaga með sérlausn Viðskipti innlent Atli Þór til Almannaróms Viðskipti innlent Útlit fyrir lökustu vínframleiðslu í tæp sjötíu ár Viðskipti erlent Greiða 4,3 milljarða vegna sölu persónuupplýsinga Viðskipti erlent Markaðurinn verðleggur meiri verðbólgu eftir fjárlögin Viðskipti innlent Ferðamenn verða rukkaðir um aðgang að ferðamannastöðum Viðskipti innlent Reiðarslag, gríðarleg vonbrigði og „efnahagslegt flanerí“ Viðskipti innlent Bankaskattur hækkaður um 75 prósent Viðskipti innlent Gert ráð fyrir fimm milljarða afgangi Viðskipti innlent Fleiri fréttir Á ég að festa vextina á húsnæðisláninu? Atli Þór til Almannaróms Sjö milljarðar gætu farið frá ríki til flugfélaga með sérlausn Markaðurinn verðleggur meiri verðbólgu eftir fjárlögin Reiðarslag, gríðarleg vonbrigði og „efnahagslegt flanerí“ Færri tengifarþegar en fleiri komu til Íslands Ferðamenn verða rukkaðir um aðgang að ferðamannastöðum Bankaskattur hækkaður um 75 prósent Gert ráð fyrir fimm milljarða afgangi „Það er svona sem við stækkum þessa köku“ Bakarar í basli eftir bandarísk mistök Yfir sjö þúsund tóku þátt í Regluverðinum Stóð varla í lappirnar og fattaði að þau gætu ekki staðið í þessu lengur Hagnaðist um 58 milljónir og greiddi 67 í arð „Lán á bara að vera lán“ Komin með ný nöfn Jóhanna, Egill og dr. Tingting til Reykjavík Geothermal Malbiksmeistari stýrir Malbikstöðinni Svara ekki spurningum um mögulegar uppsagnir hjá NetApp Bankaskattar séu fimm sinnum hærri en í samanburðarlöndum Tómas einn vildi halda vöxtum óbreyttum Bláa lónið og Alfreð Gíslason verðlaunuð Skrifstofan á Íslandi lögð niður og óvissa um 75 störf Vísar ásökun um rógsherferð alfarið á bug Heiðar Guðjónsson um málshöfðun Gavia: „Það eru engin svik“ Skipta Citroën og Opel alfarið út fyrir Peugeot Tinna leiðir stefnumótun og viðskiptaþróun hjá Sjóvá Daði nýr framkvæmdastjóri hjá Coripharma Ráðinn framkvæmdastjóri BHM Gunnur Helgadóttir ráðin forstjóri Hrafnistu Sjá meira
Ríkisstjórnin tilkynnti í júlí að framkvæmdastjórn Evrópusambandsins hefði lýst sig viljuga til þess að framlengja svonefnda sérlausn sem Ísland hefur fengið vegna millilandaflugs innan evrópska viðskiptakerfisins með losunarheimildir (ETS) um þrjú ár. Sérlausnin hefur falist í því að íslensk stjórnvöld hafa getað úthlutað flugrekendum jafnmörgum losunarheimildum og þeir fengu endurgjaldslaust í ETS-kerfinu árið 2024. Þær heimildir fær ríkið úr ETS-kerfinu og hefði það annars haft tekjur af því að selja þær. Á þessum forsendum úthlutaði ríkið Icelandair og ítalska leiguflugfélaginu Neos um 42.000 losunarheimildum fyrir árið 2025. Ríkið varð þannig af tekjum upp á rúmlega fjögur hundruð milljónir króna. Árið 2025 var það síðasta þar sem flugrekendur fengu endurgjaldslausar losunarheimildir í ETS-kerfinu. Ríkissjóður gæti því úthlutað tvöfalt fleiri losunarheimildum úr eigin potti fyrir þetta ár en fyrir það síðasta. Sérlausnin öll gæti kostað ríkið tæpa sjö milljarða Útfærslan á framlengdri sérlausninni hefur ekki verið gerð opinber en hún er sögð byggja á sömu forsendum og sú fyrri. Miðað við það geta íslensk stjórnvöld úthlutað flugrekendum rúmlega 155 þúsund losunarheimildum á ári til 2030. Í skriflegu svari umhverfis-, orku- og loftslagsráðuneytisins og utanríkisráðuneytisins við fyrirspurn Vísis kemur fram að frekari upplýsingar um útfærsluna muni ekki koma í ljós fyrr en formleg ákvörðun sameiginlegu EES-nefndarinnar um framlenginguna liggi fyrir. Ráðuneytin segja að áætlað verðmæti þeirra losunarheimilda sem verða veittar flugrekendum vegna ársins 2026, síðasta árs núgildandi sérlausnar, sé um 1,6 milljarðar króna. Reikna má með að langstærstur hluti þess fari til Icelandair. „Gera má ráð fyrir að kostnaðurinn vegna framlengingar sérlausnarinnar yrði sambærilegur fyrir árið 2027,“ segir í svarinu. Sé miðað við að verð á losunarheimildum haldist óbreytt næstu árin gætu íslensk stjórnvöld þannig hafa niðurgreitt starfsemi flugrekenda sem fljúga til og frá Íslandi um 6,8 milljarða króna þegar framlenging sérlausnarinnar rennur út árið 2030. Telja kerfið skekkja samkeppnisstöðu Icelandair Íslensk stjórnvöld hafa fært þau rök fyrir nauðsyn sérlausnarinnar að ETS-kerfið skekki samkeppnisstöðu Icelandair í tengiflugi á milli Evrópu og Norður-Ameríku. Flugferðir út fyrir EES-svæðið, eins og til Norður-Ameríku, falla ekki undir ETS-kerfið. Þannig falla flugferðir frá meginlandi Evrópu til Bandaríkjanna til að mynda ekki undir kerfið. Þegar Icelandair flýgur farþegum milli Evrópu og Norður-Ameríku í gegnum Keflavík þarf félagið aftur á móti að standa skil á losun á ferðunum frá Evrópu til Íslands. Tilgangur ETS-viðskiptakerfisins með losunarheimildir er að láta iðnfyrirtæki, flugfélög og skipafélög greiða fyrir losun gróðurhúsalofttegunda sem þau valda og skapa hvata til þess að þau dragi úr losuninni. Losun gróðurhúsalofttegunda er orsök loftslagsbreytinga og hnattrænnar hlýnunar sem ógnar stöðugleika samfélaga manna og vistkerfa jarðar. ETS-kerfið er hannað til þess að gera það smám saman dýrara fyrir fyrirtæki að losa gróðurhúsalofttegundir. Fyrirtæki sem heyra undir kerfið fá ókeypis heimildir fyrir hluta losunar sinnar en þeim hefur verið fækkað í áföngum. Frá því að ETS-kerfið var tekið upp árið 2005 hefur losun frá iðnaði sem fellur undir það dregist saman um helming. Önnur losun innan Evrópu hefur dregist saman um fimmtung á sama tíma. Flugrekendur sem fljúga innan Evrópu fá nú engar endurgjaldslausar losunarheimildir og þurfa að greiða fyrir þær úr eigin vasa til þess að gera upp losun sína á gróðurhúsalofttegundum. Verkfræðistofan Efla áætlaði fyrir loftslagsráðuneytið að heildarflugferðaútgjöld meðalheimilis á Íslandi gætu hækkað um sex þúsund krónur á næstu fimm árum vegna kostnaðar flugfélaga við kaup á losunarheimildum. Kostnaðarhlutlaust ef flugið, sem er í ETS, væri ekki í ETS Ráðuneytin tvö færa rök fyrir því í svari sínu til Vísis að sérlausnin sé í reynd kostnaðarhlutlaus fyrir ríkissjóð, borið saman við ef flugið væri undanþegið ETS-kerfinu því þá fengi Ísland færri losunarheimildir sem því næmi. Árið 2022 hafði sala á losunarheimildum Íslands skilað ríkissjóði á tólfta milljarði króna í tekjur. „Þá eru ótalin þjóðhagsleg áhrif þess ef forsendur brystu fyrir tengiflugi um Keflavíkurflugvöll,“ segir í svarinu. Vildu ekki afhenda greiningu á reynslunni af sérlausninni Finna þurfti út úr ýmsum hnökrum í framkvæmd sérlausnarinnar enda er Ísland eina ríkið í Evrópu sem fékk hana. Þannig var eitt skilyrða þess að flugrekendur gætu fengið úthlutað viðbótarheimildum að þeir skiluðu inni vottaðri áætlun um kolefnishlutleysi. Engir viðurkenndi vottunaraðilar voru til fyrir flugrekendur. Úr varð að vottunaraðilar úr öðrum iðnaði kvittuðu upp á áætlanirnar. Þá gátu íslensk stjórnvöld ekki úthlutað losunarheimildum beint til Neos heldur þurfti að millifæra þær til ítalskra stjórnvalda sem áttu að sjá um úthlutunina. Umhverfis-, orku- og loftslagsráðuneytið hafnaði ósk Vísis um mat Umhverfis- og orkustofnunar og fleiri stofnana á reynslunni af fyrri sérlausninni fyrr á þessu ári. Úrskurðarnefnd upplýsingamála staðfesti synjunina með þeim rökum að gögnin gætu veitt Evrópusambandinu innsýn í samningsmarkmið Íslands um sérlausnina.
Tilgangur ETS-viðskiptakerfisins með losunarheimildir er að láta iðnfyrirtæki, flugfélög og skipafélög greiða fyrir losun gróðurhúsalofttegunda sem þau valda og skapa hvata til þess að þau dragi úr losuninni. Losun gróðurhúsalofttegunda er orsök loftslagsbreytinga og hnattrænnar hlýnunar sem ógnar stöðugleika samfélaga manna og vistkerfa jarðar. ETS-kerfið er hannað til þess að gera það smám saman dýrara fyrir fyrirtæki að losa gróðurhúsalofttegundir. Fyrirtæki sem heyra undir kerfið fá ókeypis heimildir fyrir hluta losunar sinnar en þeim hefur verið fækkað í áföngum. Frá því að ETS-kerfið var tekið upp árið 2005 hefur losun frá iðnaði sem fellur undir það dregist saman um helming. Önnur losun innan Evrópu hefur dregist saman um fimmtung á sama tíma.
Flug Evrópusambandið Loftslagsmál Jarðefnaeldsneyti Ríkisstjórn Kristrúnar Frostadóttur Utanríkismál Fréttaskýringar EES-samningurinn Mest lesið Á ég að festa vextina á húsnæðisláninu? Viðskipti innlent Sjö milljarðar gætu farið frá ríki til flugfélaga með sérlausn Viðskipti innlent Atli Þór til Almannaróms Viðskipti innlent Útlit fyrir lökustu vínframleiðslu í tæp sjötíu ár Viðskipti erlent Greiða 4,3 milljarða vegna sölu persónuupplýsinga Viðskipti erlent Markaðurinn verðleggur meiri verðbólgu eftir fjárlögin Viðskipti innlent Ferðamenn verða rukkaðir um aðgang að ferðamannastöðum Viðskipti innlent Reiðarslag, gríðarleg vonbrigði og „efnahagslegt flanerí“ Viðskipti innlent Bankaskattur hækkaður um 75 prósent Viðskipti innlent Gert ráð fyrir fimm milljarða afgangi Viðskipti innlent Fleiri fréttir Á ég að festa vextina á húsnæðisláninu? Atli Þór til Almannaróms Sjö milljarðar gætu farið frá ríki til flugfélaga með sérlausn Markaðurinn verðleggur meiri verðbólgu eftir fjárlögin Reiðarslag, gríðarleg vonbrigði og „efnahagslegt flanerí“ Færri tengifarþegar en fleiri komu til Íslands Ferðamenn verða rukkaðir um aðgang að ferðamannastöðum Bankaskattur hækkaður um 75 prósent Gert ráð fyrir fimm milljarða afgangi „Það er svona sem við stækkum þessa köku“ Bakarar í basli eftir bandarísk mistök Yfir sjö þúsund tóku þátt í Regluverðinum Stóð varla í lappirnar og fattaði að þau gætu ekki staðið í þessu lengur Hagnaðist um 58 milljónir og greiddi 67 í arð „Lán á bara að vera lán“ Komin með ný nöfn Jóhanna, Egill og dr. Tingting til Reykjavík Geothermal Malbiksmeistari stýrir Malbikstöðinni Svara ekki spurningum um mögulegar uppsagnir hjá NetApp Bankaskattar séu fimm sinnum hærri en í samanburðarlöndum Tómas einn vildi halda vöxtum óbreyttum Bláa lónið og Alfreð Gíslason verðlaunuð Skrifstofan á Íslandi lögð niður og óvissa um 75 störf Vísar ásökun um rógsherferð alfarið á bug Heiðar Guðjónsson um málshöfðun Gavia: „Það eru engin svik“ Skipta Citroën og Opel alfarið út fyrir Peugeot Tinna leiðir stefnumótun og viðskiptaþróun hjá Sjóvá Daði nýr framkvæmdastjóri hjá Coripharma Ráðinn framkvæmdastjóri BHM Gunnur Helgadóttir ráðin forstjóri Hrafnistu Sjá meira