Framtíð bæjarins byggist á röddum íbúanna Sigmar Karlsson skrifar 12. maí 2026 10:41 Aðalskipulag Hveragerðisbæjar er ein mikilvægasta stefnumótandi áætlun sveitarfélagsins hverju sinni. Þar eru meðal annars lagðar línur um landnotkun, byggðaþróun og heildarsýn til framtíðar. Þar sem allt landsvæði sveitarfélagsins er skipulagsskylt er aðalskipulag lykilverkfæri til að móta bæjarbrag og tryggja að uppbygging samræmist bæði sérkennum staðarins og vilja íbúa. Nýverið samþykkti bæjarstjórn aðalskipulag sem gildir til ársins 2037. Fulltrúar D-listans greiddu atkvæði gegn tillögunni, enda telja þeir að skipulagið endurspegli ekki sérstöðu bæjarins né vilja íbúa um framtíðaruppbyggingu. D-listinn mun endurskoða skipulagið og leggja áherslu á lágreista byggð. Sú endurskoðun verður gerð með virkri þátttöku íbúa, þar sem við munum raunverulega hlusta. Breytingar á Breiðumörk Fyrirhugaðar breytingar á Breiðumörk þarf að endurskoða. Þrengingar á götunni munu draga úr umferðarflæði og hafa neikvæð áhrif á aðgengi íbúa. Umferðaröryggi þarf ávallt að vera í forgrunni, sérstaklega í ljósi aukinnar uppbyggingar í dalnum sem gæti leitt til meiri umferðar um íbúðargötur. Í þessu samhengi er mikilvægt að koma Vesturmörk í framkvæmd en hún verður mikilvæg tengigata í vesturhluta bæjarins. Áform um fækkun bílastæða og aukna áherslu á hjólastíga eru einnig atriði sem mikilvægt er að meta heildstætt. Slíkar breytingar þurfa að byggja á raunhæfri greiningu á þörfum og óskum íbúa og daglegri notkun samgöngukerfisins. Tilfærsla á þjóðveginum Skipulagið gerir ráð fyrir íbúabyggð á milli núverandi og fyrirhugaðs þjóðvegar. Slík staðsetning vekur eðlilegar spurningar um gæði byggðar og búsetuskilyrði. Jafnframt er gert ráð fyrir hærri byggingum en almennt tíðkast í bænum, þar sem þriggja hæða hús hafa hingað til verið undantekning. D-listinn mun sinna ábyrgri hagsmunagæslu gagnvart Vegagerðinni og munum við kanna hvort Vegagerðin geti, í samvinnu við Hveragerðisbæ, endurskoðað legu vegarins og fært hann sunnar en nú er gert ráð fyrir. Í ljósi þess að framkvæmdum við færslu þjóðvegarins hefur verið frestað teljum við á D-listanum mikilvægt að næsta stóra uppbyggingarsvæði bæjarins verði Sólborgarsvæðið, austan Varmár. Sá kostur hefur verið kannaður áður við góðar undirtektir og liggja þegar fyrir drög að skipulagi, sem vissulega er komið til ára sinna og þarfnast endurskoðunar. Okkur finnst mikilvægt að öll uppbygging taki mið af þeirri lágreistu byggð og samræmdu ásýnd sem hefur einkennt Hveragerðisbæ og notið stuðnings íbúa. Skortur á atvinnulóðum Eitt af lykilatriðum í stefnu D-listans er að efla atvinnulíf meðal annars með því að tryggja nægt framboð atvinnulóða. Í fyrirliggjandi skipulagi er hins vegar verulegur skortur á slíkum lóðum. Það getur hamlað fjölbreyttri atvinnuuppbyggingu og dregið úr tækifærum til framtíðar. Til að styrkja stoðir samfélagsins þarf markvissa stefnu um að laða að fyrirtæki og stofnanir með fjölbreytta starfsemi. Tökum samtalið Aðalskipulag á að vera sameiginleg afurð íbúa og stjórnvalda. Því er mikilvægt að skapa breiða sátt um framtíðarsýn bæjarins. D-listinn leggur áherslu á opið samtal við íbúa um skipulagsmál og aðra þætti sem móta þróun sveitarfélagsins. Markmiðið er skýrt; að standa vörð um sérkenni Hveragerðisbæjar og þróa bæinn áfram með yfirveguðum og ábyrgum hætti, þar sem bæjarbragur og lífsgæði íbúa eru höfð að leiðarljósi - af ábyrgð fyrir betri lífsgæði. Höfundur er deildarstjóri í Grunnskólanum í Hveragerði og skipar 3. sæti hjá D-listanum. Viltu birta grein á Vísi? Kynntu þér reglur ritstjórnar um skoðanagreinar. Senda grein Skoðun: Sveitarstjórnarkosningar 2026 Hveragerði Mest lesið Getur maður dansað sig út úr depurð? Guðjón Ágústsson Skoðun Vinnuvernd er líka sjálfsvígsforvörn Carmen Maja Valencia Skoðun Þið eruð trömpistar ... sagði orkuráðherra Kristín Helga Gunnarsdóttir Skoðun 48 manna stjórn – er þess virkilega þörf? Harpa Hildiberg Böðvarsdóttir Skoðun Háskólar eiga að leggja áherslu á árangur, ekki fólk Aðalbjörn Jóhannsson Skoðun Konur fjárfestum! Iða Brá Benediktsdóttir Skoðun 20 kíló af þjóðarskömm Hjálmtýr Heiðdal Skoðun Menntun þarf ekki að þýða tekjutap Ólína Kjerúlf Þorvarðardóttir Skoðun Þegar að náttúruvernd fer úr tísku Halla Hrund Logadóttir Skoðun Þau sem eftir sitja Auður Erla Gunnarsdóttir Skoðun Skoðun Skoðun Getur maður dansað sig út úr depurð? Guðjón Ágústsson skrifar Skoðun Vinnuvernd er líka sjálfsvígsforvörn Carmen Maja Valencia skrifar Skoðun Á allt Ísland heima á höfuðborgarsvæðinu? Hjálmar Bogi Hafliðason skrifar Skoðun Reykjanesundrið - næsti kafli Berglind Ragnarsdóttir skrifar Skoðun Ekkert að spila um Sigurður Hallur Jónsson skrifar Skoðun HMS vill dýrari byggingar Eggert Guðmundsson skrifar Skoðun Þegar að náttúruvernd fer úr tísku Halla Hrund Logadóttir skrifar Skoðun Þið eruð trömpistar ... sagði orkuráðherra Kristín Helga Gunnarsdóttir skrifar Skoðun Konur fjárfestum! Iða Brá Benediktsdóttir skrifar Skoðun Hvað gerist þegar ótti er endurtekinn nógu oft til að fordómar fari að líta út eins og heilbrigð skynsemi? Inga V. Henriksen Bergdal skrifar Skoðun 48 manna stjórn – er þess virkilega þörf? Harpa Hildiberg Böðvarsdóttir skrifar Skoðun Má segja að börn á Íslandi hafi það gott? Hjördís Eva Þórðardóttir skrifar Skoðun Þau sem eftir sitja Auður Erla Gunnarsdóttir skrifar Skoðun Bókun 35 borgar ekki reikningana Elliði Vignisson skrifar Skoðun Háskólar eiga að leggja áherslu á árangur, ekki fólk Aðalbjörn Jóhannsson skrifar Skoðun Von er ekki aðgerð Hermína Gunnþórsdóttir,Sigrún Helga Snæbjörnsdóttir skrifar Skoðun Kílómetragjald á umönnun Alma Ýr Ingólfsdóttir,Guðmundur Ármann Pétursson,Stefanía Hulda Marteinsdóttir,Vigdís Gunnarsdóttir skrifar Skoðun Við erum náttúran – náttúran er við Harpa Fönn Sigurjónsdóttir skrifar Skoðun Frjósemisvarðveisla; Jafnt aðgengi að framtíðinni Ragnhildur Þóra Hafsteinsdóttir skrifar Skoðun Byggjum upp netöryggisgetu og fögnum áfangasigrum Hrannar Ásgrímsson skrifar Skoðun Menntun þarf ekki að þýða tekjutap Ólína Kjerúlf Þorvarðardóttir skrifar Skoðun Kostir og gallar Schengen Aðalsteinn Júlíus Magnússon skrifar Skoðun 20 kíló af þjóðarskömm Hjálmtýr Heiðdal skrifar Skoðun Hvað breyttist þegar þjóðin sagði nei? Hilmar Kristinsson skrifar Skoðun Stjórnun gervigreindar og öryggi Marinó G. Njálsson skrifar Skoðun Hafrannsóknastofnun vissi af gloppunni en gerði ekkert Þórólfur Júlían Dagsson skrifar Skoðun Reikningurinn sem svefninn getur ekki borgað Grétar Þór Guðjohnsen skrifar Skoðun Er þetta allt sama tóbakið? Ólafur Stephensen skrifar Skoðun Danski bærinn Akureyri Gunnar Salvarsson skrifar Skoðun Píeta samtökin í 10 ár Hildur Eir Bolladóttir skrifar Sjá meira
Aðalskipulag Hveragerðisbæjar er ein mikilvægasta stefnumótandi áætlun sveitarfélagsins hverju sinni. Þar eru meðal annars lagðar línur um landnotkun, byggðaþróun og heildarsýn til framtíðar. Þar sem allt landsvæði sveitarfélagsins er skipulagsskylt er aðalskipulag lykilverkfæri til að móta bæjarbrag og tryggja að uppbygging samræmist bæði sérkennum staðarins og vilja íbúa. Nýverið samþykkti bæjarstjórn aðalskipulag sem gildir til ársins 2037. Fulltrúar D-listans greiddu atkvæði gegn tillögunni, enda telja þeir að skipulagið endurspegli ekki sérstöðu bæjarins né vilja íbúa um framtíðaruppbyggingu. D-listinn mun endurskoða skipulagið og leggja áherslu á lágreista byggð. Sú endurskoðun verður gerð með virkri þátttöku íbúa, þar sem við munum raunverulega hlusta. Breytingar á Breiðumörk Fyrirhugaðar breytingar á Breiðumörk þarf að endurskoða. Þrengingar á götunni munu draga úr umferðarflæði og hafa neikvæð áhrif á aðgengi íbúa. Umferðaröryggi þarf ávallt að vera í forgrunni, sérstaklega í ljósi aukinnar uppbyggingar í dalnum sem gæti leitt til meiri umferðar um íbúðargötur. Í þessu samhengi er mikilvægt að koma Vesturmörk í framkvæmd en hún verður mikilvæg tengigata í vesturhluta bæjarins. Áform um fækkun bílastæða og aukna áherslu á hjólastíga eru einnig atriði sem mikilvægt er að meta heildstætt. Slíkar breytingar þurfa að byggja á raunhæfri greiningu á þörfum og óskum íbúa og daglegri notkun samgöngukerfisins. Tilfærsla á þjóðveginum Skipulagið gerir ráð fyrir íbúabyggð á milli núverandi og fyrirhugaðs þjóðvegar. Slík staðsetning vekur eðlilegar spurningar um gæði byggðar og búsetuskilyrði. Jafnframt er gert ráð fyrir hærri byggingum en almennt tíðkast í bænum, þar sem þriggja hæða hús hafa hingað til verið undantekning. D-listinn mun sinna ábyrgri hagsmunagæslu gagnvart Vegagerðinni og munum við kanna hvort Vegagerðin geti, í samvinnu við Hveragerðisbæ, endurskoðað legu vegarins og fært hann sunnar en nú er gert ráð fyrir. Í ljósi þess að framkvæmdum við færslu þjóðvegarins hefur verið frestað teljum við á D-listanum mikilvægt að næsta stóra uppbyggingarsvæði bæjarins verði Sólborgarsvæðið, austan Varmár. Sá kostur hefur verið kannaður áður við góðar undirtektir og liggja þegar fyrir drög að skipulagi, sem vissulega er komið til ára sinna og þarfnast endurskoðunar. Okkur finnst mikilvægt að öll uppbygging taki mið af þeirri lágreistu byggð og samræmdu ásýnd sem hefur einkennt Hveragerðisbæ og notið stuðnings íbúa. Skortur á atvinnulóðum Eitt af lykilatriðum í stefnu D-listans er að efla atvinnulíf meðal annars með því að tryggja nægt framboð atvinnulóða. Í fyrirliggjandi skipulagi er hins vegar verulegur skortur á slíkum lóðum. Það getur hamlað fjölbreyttri atvinnuuppbyggingu og dregið úr tækifærum til framtíðar. Til að styrkja stoðir samfélagsins þarf markvissa stefnu um að laða að fyrirtæki og stofnanir með fjölbreytta starfsemi. Tökum samtalið Aðalskipulag á að vera sameiginleg afurð íbúa og stjórnvalda. Því er mikilvægt að skapa breiða sátt um framtíðarsýn bæjarins. D-listinn leggur áherslu á opið samtal við íbúa um skipulagsmál og aðra þætti sem móta þróun sveitarfélagsins. Markmiðið er skýrt; að standa vörð um sérkenni Hveragerðisbæjar og þróa bæinn áfram með yfirveguðum og ábyrgum hætti, þar sem bæjarbragur og lífsgæði íbúa eru höfð að leiðarljósi - af ábyrgð fyrir betri lífsgæði. Höfundur er deildarstjóri í Grunnskólanum í Hveragerði og skipar 3. sæti hjá D-listanum.
Skoðun Hvað gerist þegar ótti er endurtekinn nógu oft til að fordómar fari að líta út eins og heilbrigð skynsemi? Inga V. Henriksen Bergdal skrifar
Skoðun Kílómetragjald á umönnun Alma Ýr Ingólfsdóttir,Guðmundur Ármann Pétursson,Stefanía Hulda Marteinsdóttir,Vigdís Gunnarsdóttir skrifar